Halos tanang four-stroke piston internal combustion engine adunay mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nga nakabase sa camshaft.Ang tanan mahitungod sa mga camshaft, ang ilang kasamtangan nga mga tipo, disenyo ug mga bahin sa trabaho, ingon man ang husto nga pagpili ug pag-ilis sa mga shaft, basaha ang gisugyot nga artikulo.
Ang katuyoan sa camshaft ug ang lugar niini sa power unit
Ang Camshaft (RV, camshaft) usa ka bahin sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (timing) sa piston nga upat ka-stroke nga internal nga pagkasunog nga mga makina nga nagkontrol sa proseso sa pagbayloay sa gas;Usa ka metal nga shaft nga adunay gihulma nga mga cams sa usa ka espesyal nga profile, nga nagsiguro sa pag-abli ug pagsira sa mga balbula aron makasulod ang usa ka masunog nga sagol o hangin sa silindro ug buhian ang mga gas nga tambutso subay sa paglihok sa mga piston ug ang operasyon sa tanan. mga silindro.
Ang timing mao ang usa sa mga nag-unang sistema sa reciprocating internal combustion engine, salamat niini, ang suplay sa air-fuel mixture (sa mga carburetor engine) o hangin (sa mga injectors ug diesel nga mga makina) sa mga silindro gisiguro, ug ang mga tambutso nga gas gisiguro. gipagawas gikan sa mga silindro lamang sa hugot nga gihubit nga mga gutlo.Ang pagbinayloay sa gas gihimo pinaagi sa mga balbula nga gitukod sa matag silindro, ug ang ilang pagmaneho ug pag-synchronize sa trabaho sa mekanismo sa crank ug uban pang mga sistema sa yunit sa kuryente gidala sa usa ka bahin - ang camshaft.
Ang RV gisaligan sa daghang mga yawe nga gimbuhaton:
● Actuator (direkta o dili direkta pinaagi sa intermediate nga mga bahin) sa intake ug exhaust valves;
● Pagsiguro sa dungan nga operasyon sa timing sa ubang mga sistema sa power unit;
● Pagsiguro sa pag-abli ug pagsira sa mga balbula sa intake ug tambutso sumala sa gitakda nga timing sa balbula (alang sa pag-inom ug pag-ubos sa mga gas sa usa ka anggulo sa rotation sa crankshaft nga may kalabotan sa TDC ug sa sinugdanan / katapusan sa mga stroke);
● Sa pipila ka mga kaso, ang drive sa lain-laing mga mekanismo ug mga sangkap, lakip na ang mga nagtrabaho dungan sa timing (ignition breaker-distributor, oil pump, ug uban pa).
Ang nag-unang papel nga gidula sa RV mao ang pagkontrolar sa operasyon sa mga balbula sa timing subay sa disenyo sa balbula sa timing nga mga hugna niining partikular nga power unit.Salamat sa espesyal nga disenyo, ang camshaft nagsiguro sa pag-abli ug pagsira sa tanan nga mga balbula lamang sa husto nga panahon, nagtakda sa mga anggulo sa ilang pagsapaw sa pipila ka mga stroke, ug uban pa. nag-disable niini, ang ingon nga shaft nanginahanglan dayon nga pag-ilis.Apan sa dili pa mopalit og bag-ong bahin, kinahanglan nimong masabtan ang kasamtangan nga mga matang sa RV, ang ilang istruktura ug pagkagamit.
Mga tipo, istruktura ug mga kinaiya sa mga camshaft
Sa kinatibuk-an, ang RV gihimo sa porma sa usa ka metal shaft nga gamay nga diametro, diin daghang mga elemento ang naporma:
● Cams;
● Pagsuporta sa mga liog;
● Gear ug/o eccentric drive sa lain-laing mga mekanismo;
● Sock para sa pag-mount sa drive pulley/gear.
Ang mga nag-unang elemento sa camshaft mao ang mga cams, ang gidaghanon niini sa makina nga walay mekanismo sa pagbag-o sa hugna katumbas sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga balbula (sa duha sa pag-inom ug sa tambutso).Ang mga cams adunay usa ka komplikado nga drop-shaped nga profile, kung ang RV magtuyok, ang mga cams modagan ug modagan sa mga pushers, sa ingon naghatag usa ka valve drive.Tungod sa mga peculiarities sa profile sa cam, dili lamang ang pag-abli ug pagsira sa mga balbula ang nakab-ot, apan gipadayon usab kini sa bukas nga estado sa usa ka piho nga oras, nga nagsapaw uyon sa mga hugna, ug uban pa.
Ang mga tumoy sa tanan nga mga cams gibalhin nga may kalabotan sa usag usa, nga nagsiguro sa sunud-sunod nga operasyon sa tanan nga mga silindro uyon sa order nga gitino alang sa usa ka partikular nga yunit sa kuryente.Sa RV alang sa upat ka silindro nga mga makina, ang mga tumoy sa mga cams sa usa ka silindro gibalhin sa 90 degrees, alang sa unom ka silindro nga mga makina - sa 60 degrees, alang sa walo ka silindro nga V-shaped nga mga makina - sa 45 degrees, ug uban pa. kanunay nimo makit-an ang mga eksepsiyon tungod sa mga bahin sa disenyo sa motor.
Ang RV gibutang sa block o ulo sa makina pinaagi sa suporta nga mga journal sa espesyal nga gidisenyo nga mga lungag o higdaanan.Ang RV nagsalig sa detachable (liners) o usa ka piraso (bushings) rolling bearings nga hinimo sa espesyal nga mga haluang metal nga adunay ubos nga coefficient sa friction.Ang mga lungag gihimo sa mga bearings aron masuplay ang lana sa makina sa mga journal gikan sa kinatibuk-ang sistema sa lubrication sa makina.Sa pagdala sa usa sa mga journal (kasagaran atubangan o likod), ang usa ka thrust ring o uban pang locking device gihimo aron mapugngan ang axial nga paglihok sa RV.
Sa bisan unsang kombenyente nga lugar sa RV, ang usa ka helical gear o usa ka eccentric mahimong maporma aron magmaneho sa lainlaing mga yunit.Uban sa tabang sa usa ka gear, ang pagmaneho sa oil pump o distributor kasagarang matuman, ug sa tabang sa usa ka eccentric, ang pagmaneho sa oil pump matuman.Sa pipila ka mga matang sa RV, ang duha niini nga mga elemento anaa, sa modernong mga motor, sa kasukwahi, kini nga mga elemento wala sa tanan.
Sa atubangan sa shaft adunay usa ka tudlo sa tiil, diin ang usa ka drive pulley o gear gitaod pinaagi sa usa ka yawe ug usa ka bolt.Ang usa ka removable counterweight mahimo usab nga makit-an dinhi, nga naghatag pagbalanse sa camshaft sa presensya sa usa ka pump drive eccentric o uban pang asymmetrical nga mga bahin niini.
Ang mga RV gibahin sa daghang mga grupo sumala sa pamaagi sa pag-install ug gidaghanon sa usa ka motor, ang tipo sa pagmaneho, pagkagamit sa lainlaing mga lahi sa oras ug pipila nga mga bahin sa disenyo.
Sumala sa pamaagi sa pag-instalar, ang mga camshaft gibahin sa duha ka nag-unang grupo:
● Direkta nga pag-instalar sa bloke sa makina (mga motor nga adunay ubos nga shaft);
● Pag-instalar sa block head (mga motor nga adunay overhead shaft).
Kasagaran, wala’y dugang nga mga elemento sa ubos nga mga shaft, ang ilang lubrication gihimo tungod sa gabon sa lana sa crankcase ug ang suplay sa lana sa ilawom sa presyur sa mga journal sa suporta pinaagi sa mga bushings.Sa ibabaw nga mga shaft adunay kanunay nga usa ka longhitudinal channel ug ang transverse drilling gihimo sa suporta nga mga journal - kini nagsiguro nga ang mga journal lubricated pinaagi sa pagpadapat sa lana ubos sa pressure.
Mga camshaft sa lainlaing klase sa mga makina
Ang makina mahimong adunay usa o duha ka RV, sa una nga kaso, ang usa ka shaft naghatag usa ka drive alang sa tanan nga mga balbula, sa ikaduha nga kaso, ang usa ka shaft naghatag usa ka drive lamang alang sa mga balbula sa pag-inom, ang ikaduha alang lamang sa mga balbula sa tambutso.Tungod niini, sa kinatibuk-ang RV, ang gidaghanon sa mga cam katumbas sa gidaghanon sa tanan nga mga balbula, ug sa matag usa sa lain nga mga RV, ang gidaghanon sa mga cam mao ang katunga sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga balbula.
Ang RV mahimong mamaneho sa usa ka bakus, kadena o gear nga direktang konektado sa crankshaft gear.Karon, ang unang duha ka matang sa mga actuator kasagarang gigamit, tungod kay ang gear drive dili kaayo kasaligan ug lisud nga i-adjust (kini nagkinahanglan sa mahinungdanon nga disassembly sa yunit alang sa pag-set phase o sa pag-ayo).
Sa katapusan, ang tanan nga mga RV mahimong bahinon sa duha ka grupo sumala sa tipo sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas diin sila mahimo’g molihok:
● Para sa mga makina nga adunay naandang timing;
● Para sa mga unit nga naay timing nga naay variable valve timing.
Sa mga camshaft sa ikaduha nga tipo, mahimo’g adunay dugang nga mga cams, gibalhin sa usa ka gamay nga anggulo nga may kalabotan sa panguna nga cam - sa ilang tabang, ang mga balbula gimaneho kung nabag-o ang yugto.Usab, kini nga mga shaft mahimong adunay espesyal nga mga elemento alang sa pagliko, pagbalhin sa tibuuk nga bahin sa axis, ug uban pa.
Ang mga RV sa tanan nga mga lahi ug mga disenyo gihimo sa asero o cast iron, ang mga ibabaw sa mga cams sa steel RVs dugang nga gipailalom sa heat treatment (quenching sa high-frequency nga mga sulog), ang mga cams sa cast iron RVs gipaputi (bleaching pinaagi sa pagdugang sa cooling rate. sa paghulma) - kini nakab-ot ang pagtaas sa pagsukol sa pagsul-ob sa mga bahin.Ang nahuman nga mga shaft gibalanse aron makunhuran ang mga runout, ug unya i-install sa makina o ipadala sa mga retail chain.
Giunsa pagpili ug ilisan ang camshaft sa husto
Ang camshaft mahimong masul-ob sa paglabay sa panahon, mga chips ug hardening nga porma sa mga cams niini, ug ubos sa pipila ka mga kondisyon ang bahin partially o hingpit nga naguba.Sa tanan niini nga mga kaso, ang shaft kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o.Kini nga trabaho nanginahanglan hinungdanon nga pag-disassembly sa makina ug dugang nga mga operasyon sa pag-adjust, mao nga mas maayo nga itugyan kini sa usa ka espesyalista o serbisyo sa awto.
Camshaft ug ang dapit niini sa timing
Alang sa pag-ilis, gikinahanglan nga kuhaon ang camshaft lamang sa tipo ug modelo nga na-install sa makina sa sayo pa.Kasagaran, alang sa katuyoan sa pag-tune o pagpaayo sa operasyon sa motor, gigamit ang mga shaft nga adunay lahi nga profile ug kahikayan sa cam, apan ang ingon nga pag-ilis kinahanglan buhaton lamang pagkahuman sa paghimo sa kinahanglan nga mga kalkulasyon.Usab, uban sa shaft, gikinahanglan ang pagpalit og bag-ong mga bushings o liner, usahay gikinahanglan nga usbon ang pulley, distributor drive gear ug uban pang mga bahin.Ang pagtrabaho sa pag-ilis sa shaft kinahanglan nga himuon lamang sumala sa mga panudlo alang sa pag-ayo sa makina, pagkahuman gihimo ang break-in.
Uban sa husto nga pagpili ug pag-ilis sa camshaft, ang tibuok nga timing sa makina molihok nga kasaligan ug masaligon, nga nagsiguro nga ang yunit sa kuryente magamit sa tanan nga mga mode.
Oras sa pag-post: Hul-13-2023