Ang hydraulic drive sa mga brake ug clutch sa mga sakyanan adunay usa ka yunit nga nagpadali sa pagkontrol niini nga mga sistema - usa ka vacuum amplifier.Basaha ang tanan bahin sa vacuum brake ug clutch boosters, ang ilang mga tipo ug disenyo, ingon man ang pagpili, pag-ayo ug pag-ilis niini nga mga yunit sa artikulo nga gipresentar sa website.
Unsa ang usa ka vacuum amplifier?
Vacuum booster (VU) - usa ka bahin sa brake system ug clutch nga adunay hydraulic drive sa mga ligid nga mga sakyanan;Usa ka pneumomechanical device nga naghatag ug pagtaas sa puwersa sa brake o clutch pedal tungod sa kalainan sa air pressure sa insulated cavities.
Ang hydraulically operated braking system nga gigamit sa kadaghanan sa mga sakyanan ug daghang mga trak adunay usa ka seryoso nga disbentaha - ang drayber kinahanglan nga mopugos sa pedal sa paghimo sa braking.Nagdala kini sa dugang nga kakapoy sa drayber ug nagmugna og peligro nga mga sitwasyon kung nagmaneho.Ang parehas nga problema naobserbahan sa hydraulically operated clutch nga daghang mga trak ang nasangkapan.Sa duha nga mga kaso, ang problema masulbad pinaagi sa paggamit sa usa ka pneumomechanical unit - usa ka vacuum brake ug clutch booster.
Ang VU naglihok isip intermediate link tali sa brake / clutch pedal ug sa brake master cylinder (GTZ) / clutch master cylinder (GVC), naghatag kini usa ka pagtaas sa puwersa gikan sa pedal sa daghang beses, nga nagpadali sa pagkontrol sa awto. .Kini nga yunit hinungdanon alang sa luwas nga operasyon sa awto, ug bisan kung ang pagkaguba niini sa kinatibuk-an dili makabalda sa operasyon sa brake / clutch drive, kinahanglan kini ayohon ug pulihan.Apan sa dili pa mopalit og bag-ong vacuum amplifier o pag-ayo sa usa ka daan, kinahanglan nimo nga masabtan ang kasamtangan nga mga matang niini nga mga mekanismo, ang ilang disenyo ug prinsipyo sa operasyon.
Mga tipo, disenyo ug prinsipyo sa operasyon sa vacuum amplifier
Una sa tanan, kinahanglan nga matikdan nga ang mga vacuum amplifier gigamit sa duha ka sistema sa automotive:
● Sa sistema sa brake nga adunay hydraulic drive - usa ka vacuum brake booster (VUT);
● Sa clutch nga adunay hydraulic drive - usa ka vacuum clutch booster (VUS).
Ang CWF gigamit sa mga pampasaherong sakyanan, komersyal ug medium-duty nga mga sakyanan.Gi-install ang VUS sa mga trak, traktora ug lainlaing mga ligid nga mga salakyanan.Bisan pa, ang duha nga mga matang sa mga amplifier adunay parehas nga istruktura, ug ang ilang operasyon gibase sa parehas nga pisikal nga prinsipyo.
Ang mga VU gibahin sa duha ka dagkong grupo:
● Single-chamber;
● Duha ka lawak.
Hunahunaa ang disenyo ug prinsipyo sa operasyon sa VU base sa usa ka single-chamber device.Sa kinatibuk-an, ang VU naglangkob sa daghang mga sangkap ug mga bahin:
● Chamber (aka lawas), gibahin sa usa ka spring-loaded diaphragm ngadto sa 2 cavities;
● Usa ka servo valve (control valve) kansang tukog direktang konektado sa clutch/brake pedal.Ang nagtuybo nga bahin sa balbula nga lawas ug ang tukog nga bahin gisirhan sa usa ka panalipod nga corrugated cover, ang usa ka yano nga filter sa hangin mahimong matukod sa balbula nga lawas;
● Pag-haum nga adunay o walay check valve aron makonektar ang chamber sa intake manifold sa power unit;
● Usa ka rod nga direktang konektado sa diaphragm sa usa ka kilid ug sa GTZ o GCS sa pikas.
Sa duha ka lawak nga VU adunay duha ka mga camera nga gi-install sa serye nga adunay diaphragms, nga naglihok sa usa ka sungkod sa GTZ drive o GCS.Sa bisan unsang matang sa mekanismo, gigamit ang mga cylindrical metal chamber, ang mga diaphragm metal usab, kini adunay usa ka pagkamaunat-unat nga suspensyon (ginama sa goma), nga naghatag og sayon nga paglihok sa bahin sa axis niini.
Ang VU chamber gibahin sa diaphragm ngadto sa duha ka mga lungag: sa pedal nga bahin adunay usa ka atmospera nga lungag, sa cylinder nga bahin adunay usa ka vacuum nga lungag.Ang vacuum cavity kanunay nga konektado sa vacuum source - kasagaran ang engine intake manifold naglihok sa iyang papel (ang pressure drop niini mahitabo sa diha nga ang mga piston mobalhin), bisan pa, ang usa ka bulag nga bomba mahimong magamit sa mga sakyanan nga adunay diesel nga mga makina.Ang atmospheric cavity adunay koneksyon sa atmospera (pinaagi sa control valve) ug sa vacuum cavity (pinaagi sa parehas nga control valve o usa ka bulag nga balbula).
Diagram sa vacuum brake
Booster Design sa signle-chamber vacuum booster
Ang disenyo sa duha ka chambe vacuum booster
Ang vacuum amplifier naglihok nga yano ra.Kung ang pedal depress, ang control valve (servo valve) sirado, apan ang duha nga mga lungag nakigsulti pinaagi sa mga lungag, usa ka channel o usa ka bulag nga balbula - gipadayon nila ang pagkunhod sa presyur, ang diaphragm naa sa balanse ug wala molihok sa bisan asa nga direksyon.Sa higayon nga ibalhin ang pedal sa unahan, ang balbula sa pagsubay ma-trigger, gisirhan niini ang kanal sa taliwala sa mga lungag ug sa parehas nga oras nakigsulti sa lungag sa atmospera sa atmospera, busa ang presyur niini kusog nga nagdugang.Ingon usa ka sangputanan, ang usa ka kalainan sa presyur mahitabo sa diaphragm, kini naglihok padulong sa lungag nga adunay ubos nga presyur ubos sa impluwensya sa taas nga presyur sa atmospera, ug pinaagi sa sungkod naglihok sa GTZ o GCS.Tungod sa presyur sa atmospera, ang puwersa sa pedal nagdugang, nga naghimo sa pedal nga pagbiyahe nga mas sayon kung nagpreno o nagtangtang sa clutch.
Kung ang pedal mohunong sa bisan unsang intermediate nga posisyon, unya ang balbula sa pagsubay magsira (tungod kay ang presyur sa duha ka kilid sa piston o espesyal nga jet washer parehas, ug kini nga mga bahin naglingkod sa ilang lingkuranan tungod sa paglihok sa tingpamulak) ug ang presyur sa ang lawak sa atmospera mihunong sa pagbag-o.Ingon usa ka sangputanan, ang paglihok sa diaphragm ug rod mihunong, ang kauban nga GTZ o GCS nagpabilin sa napili nga posisyon.Uban sa usa ka dugang nga pagbag-o sa posisyon sa pedal, ang kontrol balbula abli pag-usab, ang mga proseso nga gihulagway sa ibabaw nagpadayon.Sa ingon, ang control valve naghatag sa aksyon sa pagsubay sa sistema, sa ingon nakab-ot ang proporsyonalidad tali sa pedal press ug ang puwersa nga namugna sa tibuuk nga mekanismo.
Kung gibuhian ang pedal, ang balbula sa pagsubay nagsira, nga nagbulag sa lungag sa atmospera gikan sa atmospera, samtang giablihan ang mga lungag taliwala sa mga lungag.Ingon nga resulta, ang presyur mikunhod sa duha ka mga lungag, ug ang diaphragm ug ang kaubang GTZ o GCS mobalik sa ilang orihinal nga posisyon tungod sa kusog sa tingpamulak.Niini nga posisyon, ang VU andam na nga magtrabaho pag-usab.
Sama sa nahisgutan sa ibabaw, ang labing kasagaran nga gigikanan sa vacuum alang sa VU mao ang intake manifold sa yunit sa kuryente, gikan niini klaro nga kung gihunong ang makina, kini nga yunit dili molihok (bisan kung ang nahabilin nga vacuum sa silid sa VU, bisan pa. human sa paghunong sa makina, makahimo sa paghatag gikan sa usa ngadto sa tulo ka braking).Usab, ang VU dili molihok kung ang mga lawak depressurized o ang vacuum supply hose gikan sa motor nadaot.Apan ang braking system o clutch drive sa kini nga kaso magpabilin nga magamit, bisan kung kini magkinahanglan dugang nga paningkamot.Ang tinuod mao nga ang pedal direktang konektado sa GTZ o GCS pinaagi sa duha ka mga rod nga nagdagan subay sa axis sa tibuok VU.Mao nga kung adunay lainlaing mga pagkaguba, ang VU rods molihok ingon usa ka naandan nga drive rod.
Giunsa pagpili, pag-ayo ug pagpadayon sa usa ka vacuum amplifier
Gipakita sa praktis nga ang CWT ug VUS adunay mahinungdanong kapanguhaan ug panagsa ra mahimong tinubdan sa mga problema.Bisan pa, alang sa lainlaing mga hinungdan, mahimo’g mahitabo ang lainlaing mga malfunction sa kini nga yunit, panguna nga pagkawala sa kahugot sa chamber, kadaot sa diaphragm, malfunction sa balbula ug mekanikal nga kadaot sa mga bahin.Ang usa ka malfunction sa amplifier gipakita sa usa ka dugang nga resistensya sa pedal ug usa ka pagkunhod sa stroke niini.Kung makita ang ingon nga mga timailhan, kinahanglan nga susihon ang yunit, kung adunay usa ka malfunction, ayohon o ilisan ang asembliya sa amplifier.
Kadto lamang nga mga tipo ug modelo sa VUT ug VUS nga girekomenda alang sa pag-instalar sa tiggama sa salakyanan ang kinahanglan kuhaon aron ilisan.Sa prinsipyo, gitugotan ang paggamit sa ubang mga bahin, apan kinahanglan kini adunay angay nga mga kinaiya ug mga sukat sa pag-instalar.Dili madawat ang paggamit sa usa ka yunit nga nagmugna sa dili igo nga kusog - kini mosangpot sa pagkadaot sa pagkontrolar sa sakyanan ug sa pagdugang sa kakapoy sa drayber.Pananglitan, sa bisan unsang kaso kinahanglan nimo nga ibutang ang usa ka lawak nga VU imbes nga usa ka duha ka lawak.Sa laing bahin, dili makatarunganon ang pag-install sa usa ka labi ka kusgan nga amplifier, tungod kay kung gigamit kini, ang "pagbati sa pedal" mahimong mawala, ug kini nga pag-ilis nanginahanglan dili makatarunganon nga mga gasto.
Ingon usab, kung nagpili usa ka amplifier, kinahanglan nga tagdon ang pag-configure niini - kini nga mga bahin mahimong mahatag nga gitigum sa usa ka GTZ o GCS, o gilain gikan kanila.Dugang pa, kinahanglan nimo nga mopalit og mga fitting, slags, clamps ug fasteners - kining tanan kinahanglan nga atimanon daan.
Ang pag-ilis sa vacuum amplifier kinahanglan nga himuon pinauyon sa mga panudlo sa pag-ayo sa awto.Kasagaran, igo na nga idiskonekta ang tukog gikan sa pedal, kuhaa ang GTZ / GCS (kung naa sila sa maayong kahimtang) ug ang tanan nga mga hose, dayon bungkagon ang amplifier, ang pag-instalar sa usa ka bag-ong yunit gihimo sa reverse order.Kung ang VU mausab sa asembliya nga adunay silindro, nan kinahanglan una nga habwaon ang likido gikan sa sistema ug idiskonekta ang mga pipeline nga moadto sa mga sirkito gikan sa silindro.Kung nag-instalar og bag-ong amplifier, gikinahanglan ang pag-adjust sa pedal stroke, mahimo usab kini nga gikinahanglan sa panahon sa dugang nga operasyon sa sakyanan.
Kung ang vacuum booster husto nga gipili ug gipulihan, ang braking system o clutch actuator magsugod dayon sa pagtrabaho, nga masiguro ang epektibo nga pagkontrol sa awto sa tanan nga mga kondisyon.
Oras sa pag-post: Hul-13-2023