Sa kasaysayan, sa mga sakyanan sa likod sa hatchback ug station wagon, ang tailgate moabli pataas.Bisan pa, sa kini nga kaso, adunay problema sa pagpadayon nga bukas ang pultahan.Kini nga problema malampuson nga masulbad sa mga gas shock absorbers - basaha ang bahin niini nga mga bahin, ang ilang mga bahin, pagmentinar ug pag-ayo sa artikulo.
Katuyoan sa likod nga pultahan shock absorbers
Kadaghanan sa mga domestic ug langyaw nga mga awto sa likod sa usa ka hatchback ug station wagon adunay himan nga tailgate nga nagbukas pataas.Kini nga solusyon mao ang pinakayano ug labing kombenyente, tungod kay mahimo nimong gamiton ang parehas nga mga bisagra aron maablihan ang pultahan, ug ang pultahan mismo mas dali nga balansehon kaysa kung giablihan kini sa kilid.Sa laing bahin, ang pag-abli sa tailgate pataas nanginahanglan espesyal nga mga lakang aron masiguro ang kaharuhay ug kaluwasan.Una sa tanan, gikinahanglan aron maseguro nga ang pultahan lig-on nga gihuptan sa taas nga posisyon, ingon man usab sa pagtabang sa pag-abli sa pultahan alang sa mga tawo nga mugbo.Ang tanan niini nga mga buluhaton masulbad sa tabang sa mga espesyal nga shock absorbers sa tailgate.
Ang tailgate shock absorber (o gas stop) usa ka pneumatic o hydropneumatic device nga makasulbad sa daghang mga buluhaton:
- Tabang sa pag-abli sa pultahan - ang shock absorber awtomatikong mopataas sa pultahan, sa pagluwas sa enerhiya sa tag-iya sa sakyanan;
- Damping sa shocks ug shocks sa diha nga ang likod nga pultahan hingpit nga giablihan ug sirado - ang bahin nagpugong sa shocks nga mahitabo sa diha nga ang pultahan gipataas ug gipaubos ngadto sa grabeng mga posisyon;
- Pagsiguro sa kaluwasan sa diha nga ang pultahan abli - ang shock absorber nagpadayon sa pultahan sa ibabaw nga posisyon nga walay paggamit sa dugang nga paghunong, pagpugong niini gikan sa pagsira ubos sa iyang kaugalingon nga gibug-aton o huyang nga hangin load;
- Proteksyon sa likod nga pultahan, mga elemento sa pag-seal ug mga istruktura sa lawas sa awto gikan sa pagkaguba ug pagkaguba kung sirado ang pultahan.
Apan ang labing importante, ang tailgate shock absorber nagdugang sa kahupayan sa sakyanan, tungod kay kini nagtugot kanimo sa dali nga pag-abli ug pagsira sa punoan bisan sa imong mga kamot nga puno, sa bugnaw nga panahon, kung ang sakyanan hugaw, ug uban pa Busa, ang tailgate shock absorber mao ang usa ka importante nga bahin sa sakyanan, nga naghimo niini nga mas sayon, komportable ug mas luwas.
Mga tipo, aparato ug operasyon sa mga shock absorbers (paghunong) sa likod nga pultahan
Sa pagkakaron, duha ka matang sa tailgate shock absorbers ang gigamit:
- Pneumatic (o gas);
- Hydropneumatic (o gas-lana).
Kini nga mga shock absorbers lahi sa pipila ka mga detalye sa disenyo ug mga bahin sa trabaho:
- Ang dinamikong damping gipatuman sa pneumatic (gas) shock absorbers;
- Sa hydropneumatic (gas-oil) shock absorbers, ang hydraulic damping gipatuman.
Sayon nga masabtan ang kalainan tali niining mga matang sa mga himan, igo na nga i-disassemble ang ilang istruktura ug prinsipyo sa operasyon.
Ang duha ka mga klase sa shock absorbers adunay parehas nga disenyo.Gibase sila sa usa ka silindro nga puno sa nitroheno ubos sa igo nga taas nga presyur.Sa sulod sa silindro adunay usa ka piston nga hugot nga konektado sa sungkod.Ang sungkod mismo gidala sa gawas pinaagi sa gland assembly - kini naghimo sa duha nga mga gimbuhaton sa pag-lubricate sa sungkod ug pagsilyo sa silindro.Sa tunga-tunga nga bahin sa silindro, sa mga bungbong niini, adunay mga gas channel nga gamay nga cross-section, diin ang gas gikan sa ibabaw nga piston space mahimong moagos ngadto sa piston space ug sa atbang nga direksyon.
Wala nay lain sa gas shock absorber, ug sa hydropneumatic shock absorber, sa kilid sa sungkod, adunay usa ka oil bath.Usab, ang piston adunay pipila ka mga kalainan - kini adunay mga balbula.Kini ang presensya sa lana nga naghatag niini sa hydraulic damping, nga hisgutan sa ubos.
Ang pneumatic shock absorber sa tailgate adunay yano nga prinsipyo sa operasyon.Kung sirado ang pultahan, ang shock absorber gi-compress, ug sa lawak sa ibabaw sa piston adunay nag-unang gidaghanon sa gas ubos sa taas nga presyur.Kung ablihan nimo ang pultahan sa likod, ang presyur sa gas dili na balanse sa kandado, kini milapas sa gibug-aton sa pultahan - ingon usa ka sangputanan, ang piston gipalagpot, ug ang pultahan hapsay nga mobangon.Sa diha nga ang piston makaabot sa tunga nga bahin sa silindro, ang usa ka channel moabli diin ang gas partially moagos ngadto sa atbang (piston) lawak.Ang presyur sa kini nga lawak nagdugang, mao nga ang piston hinayhinay nga mohinay ug ang katulin sa pag-abli sa pultahan mikunhod.Sa diha nga ang tumoy nga punto maabot, ang pultahan mohunong sa hingpit, ug ang epekto kay damped sa usa ka gas "cushion" nga naporma ubos sa piston.
Aron isira ang pultahan, kinahanglan nga ibira kini pinaagi sa kamot - sa kini nga kaso, ang piston magbukas pag-usab sa mga kanal sa gas sa panahon sa paglihok niini, ang bahin sa gas modagayday sa ibabaw nga wanang sa piston, ug kung ang pultahan sirado pa, kini mokunhod ug magtigum sa kusog nga gikinahanglan alang sa sunod nga pag-abli sa pultahan.
Ang oil shock absorber molihok sa parehas nga paagi, apan kung maabot ang tumoy nga punto, ang piston naunlod sa lana, sa ingon gipahinay ang epekto.Usab sa niini nga shock absorber, ang gas nagaagay sa taliwala sa mga lawak sa usa ka gamay nga lain-laing mga paagi, apan walay cardinal kalainan gikan sa pneumatic shock absorber niini.
Sama sa nahisgotan na, ang gitawag nga dinamikong damping gipatuman sa pneumatic gas stops.Gipahayag kini sa kamatuoran nga ang katulin sa pag-abli sa pultahan anam-anam nga mikunhod gikan sa sinugdanan sa piston pataas nga paglihok, ug ang pultahan moabut sa taas nga punto sa ubos nga tulin.Sa ato pa, ang hampak gibasa dili sa katapusang yugto sa pag-abli sa tailgate, apan ingon nga gipalong sa tibuuk nga seksyon sa trapiko.
Ang hydraulic damping adunay mahinungdanong kalainan: ang epekto kay damped lamang sa katapusang seksyon sa pag-abli sa pultahan pinaagi sa pagpaunlod sa piston sa lana.Sa kini nga kaso, ang pultahan sa tibuuk nga seksyon sa agianan nag-abli sa usa ka taas ug hapit parehas nga tulin, ug gipreno lamang sa wala pa makaabut sa taas nga punto.
Disenyo ug mga bahin sa pag-instalar sa mga paghunong sa gas alang sa likod nga pultahan
Ang duha ka matang sa shock absorbers adunay parehas nga disenyo ug layout.Kini usa ka silindro (kasagaran gipintalan og itom alang sa kasayon ug sayon nga pag-ila) diin ang usa ka samin nga gipasinaw nga tukog mogawas.Sa sirado nga tumoy sa silindro ug sa sungkod, ang mga fastener gihimo alang sa pag-mount sa pultahan ug lawas.Ang shock absorbers gitaod hinged, uban sa tabang sa bola lagdok, napugos o sa lain nga gitakda sa tukma nga suporta sa mga tumoy sa shock absorber.Pag-instalar sa mga lagdok sa bola sa lawas ug pultahan - pinaagi sa mga lungag o espesyal nga mga bracket nga adunay mga nuts (gihatag ang mga hilo sa mga tudlo alang niini).
Ang mga shock absorber, depende sa tipo, adunay mga bahin sa pag-instalar.Ang pneumatic-type nga shock absorbers (gas) mahimong ma-install sa bisan unsang posisyon, tungod kay ang orientasyon sa wanang dili makaapekto sa ilang operasyon.Ang mga hydropneumatic shock absorbers mahimo ra nga ma-install nga ang punoan sa ubos, tungod kay ang lana kinahanglan kanunay nga naa sa ibabaw sa piston, nga nagsiguro sa labing kaayo nga mga kalidad sa damping.
Pagmentinar ug pag-ayo sa tailgate shock absorbers
Ang mga shock absorber sa likod sa pultahan wala magkinahanglan og bisan unsang espesyal nga pagmentinar sa tibuok kinabuhi sa serbisyo.Gikinahanglan lamang nga matag karon ug unya inspeksyon kini nga mga bahin alang sa ilang integridad ug pag-monitor sa dagway sa mga lama sa lana (kung kini usa ka hydropneumatic shock absorber).Kung nakit-an ang usa ka malfunction ug adunay pagkadaot sa operasyon sa shock absorber (wala kini igo nga gipataas ang pultahan, dili makapahumok sa mga shock, ug uban pa), nan kinahanglan kini ilisan sa asembliya.
Ang pag-ilis sa shock absorber kasagaran moabut sa mosunod:
1. Ipataas ang tailgate, siguroha ang pagpabilin niini nga adunay dugang nga paghunong;
2. Unscrew ang duha ka nuts nga nagkupot sa bola pin sa shock absorber, kuhaa ang shock absorber;
3. Pag-instalar ug bag-ong shock absorber, siguroha ang hustong orientasyon niini (stem up o rod down, depende sa tipo);
4. Hupti ang mga nuts sa girekomendar nga pwersa.
Aron mapalugway ang kinabuhi sa mga shock absorbers ug madugangan ang ilang kinabuhi, kinahanglan nimo nga sundon ang pipila ka yano nga mga rekomendasyon sa pag-opera.Sa partikular, dili nimo kinahanglan nga "tabangan" sila sa pagpataas sa pultahan, dili nimo kinahanglan nga ipataas ang pultahan nga adunay kusog nga pagduso, tungod kay kini mahimong mosangpot sa pagkaguba.Sa bugnaw nga panahon, kinahanglan nimo nga ablihan pag-ayo ang tailgate, labing maayo sa tanan pagkahuman sa pagpainit sa cabin, tungod kay ang mga shock absorbers nagyelo ug nagtrabaho nga labi ka grabe.Ug, siyempre, dili tugutan ang pag-disassemble niini nga mga bahin, ihulog kini sa kalayo, ipailalom kini sa kusog nga mga pagbunal, ug uban pa.
Uban sa mabinantayon nga operasyon, ang tailgate shock absorber molihok sa dugay nga panahon ug kasaligan, nga maghimo sa awto nga mas komportable ug kombenyente sa lainlaing mga sitwasyon.
Oras sa pag-post: Ago-27-2023