Sa bisan unsa nga piston internal combustion engine adunay usa ka bahin nga nagkonektar sa piston sa ibabaw nga ulo sa connecting rod - ang piston pin.Ang tanan bahin sa mga piston pin, ang ilang mga bahin sa disenyo ug mga pamaagi sa pag-install, ingon man ang husto nga pagpili ug pag-ilis sa lainlaing mga lahi sa mga pin gihulagway sa detalye sa artikulo.
Unsa ang piston pin
Ang piston pin (PP) kay usa ka component sa piston group sa internal combustion engine;steel hollow cylinder, uban sa tabang nga ang piston ug connecting rod gibitay.
Sa reciprocating internal combustion nga mga makina, ang transmission ug conversion sa mga pwersa nga naggikan sa pagkasunog sa fuel-air mixture sa cylinder gihimo sa piston group ug crank mechanism.Ang mga nag-unang bahin niini nga mga sistema naglakip sa usa ka piston ug usa ka connecting rod nga adunay usa ka hinge joint, tungod niini posible nga magtipas ang connecting rod axis gikan sa piston axis kung kini anaa sa taliwala sa ibabaw ug sa ubos nga mga patay nga sentro (TDC ug TDC).Ang koneksyon sa bisagra sa piston ug connecting rod gipatuman gamit ang usa ka yano nga bahin - usa ka piston pin.
Ang piston pin nagsulbad sa duha ka mahinungdanong buluhaton:
● Naglihok isip bisagra tali sa piston ug sa connecting rod;
● Naghatag sa pagbalhin sa mga pwersa ug mga torque gikan sa connecting rod ngadto sa piston sa dihang magsugod ang makina ug gikan sa piston ngadto sa connecting rod kon ang makina nagdagan.
Sa ato pa, ang PP dili lamang nagkonektar sa piston ug connecting rod sa usa ka sistema (nga naglakip usab sa crankshaft), apan sa kinatibuk-an nagsiguro usab sa koordinado nga operasyon sa piston group ug sa mekanismo sa crank sa makina.Busa, ang bisan unsang mga malfunction o pagsul-ob sa tudlo makadaot sa operasyon sa tibuuk nga yunit sa kuryente, nga nanginahanglan dali nga pag-ayo.Apan sa dili pa mopalit ug bag-ong piston pin, kinahanglan nimong masabtan ang ilang disenyo ug pipila ka bahin.
Mga tipo, aparato ug mga kinaiya sa mga piston pin
Ang tanan nga gigamit karon nga piston pin adunay parehas nga disenyo: sa kinatibuk-an, kini usa ka haw-ang nga puthaw nga baras nga adunay medyo nipis nga mga dingding nga gi-install sa mga boss sa piston ug ang taas nga ulo sa pagdugtong.Sa mga tumoy sa pin, ang mga chamfers (sa gawas ug sa sulod) gikuha, nga nagsiguro sa sayon nga pag-instalar sa bahin sa piston o connecting rod, ug usab makapugong sa kadaot sa ubang mga bahin sa kaso sa aksidente nga pagkontak kanila.
Sa parehas nga oras, ang lainlaing mga elemento sa auxiliary mahimo nga himuon sa mga tudlo:
● Pagdala sa sulod nga mga bungbong ngadto sa usa ka kono gikan sa tunga ngadto sa gawas aron sa pagpagaan sa tudlo samtang magpabilin ang kusog niini;
● Internal nga mga bakus sa singsing sa tunga nga bahin sa tudlo aron mogahi kini;
● Lateral transverse hole para sa rigid fixation sa pin sa piston boss.
Ang mga piston pin ginama sa humok nga structural carbon (15, 20, 45 ug uban pa) ug pipila ka alloyed (kasagaran chromium 20X, 40X, 45X, 20HNZA ug uban pa) nga mga asero.Ang gawas nga nawong ug usa ka gamay nga bakus sa tumoy sa mga bahin nga hinimo sa malumo nga mga asero gi-carburized ug gipalong sa giladmon nga 1.5 mm hangtod ang usa ka katig-a sa 55-62 HRC maabut (samtang ang sulud nga layer adunay katig-a sa sakup nga 22- 30 HRC).Ang mga bahin nga ginama sa medium nga carbon steel kasagarang gipagahi sa high-frequency nga mga sulog.Pagkahuman sa pagtambal sa kainit, ang gawas nga nawong sa PP gipailalom sa paggaling.Ang pagpagahi sa bahin naghatag og taas nga pagsukol sa gawas nga nawong niini nga isul-ob, samtang ang viscosity sa sulod nga mga lut-od sa bungbong nagpabilin ang abilidad sa tudlo nga makasugakod sa shock load ug vibrations.Ang paggaling sa nawong nagwagtang sa mga lugar nga adunay peligro nga mga kapit-os, nga sa panahon sa operasyon sa makina mahimong mosangput sa pag-scuffing, pagpagahi o bisan pagkaguba sa mga bahin.
Kasagaran nga disenyo sa piston nga adunay connecting rod
Sama sa gipakita na, ang piston pin nahimutang sa piston ug sa ibabaw nga ulo sa connecting rod, nga nagkonektar niini nga mga bahin ngadto sa usa ka sistema.Sa piston niini nga bahin adunay duha ka mga extension nga adunay transverse hole - mga boss.Adunay duha ka mga kapilian sa disenyo alang sa bisagra tali sa piston ug sa connecting rod:
● Uban sa "naglutaw" nga tudlo;
● Uban sa usa ka tudlo nga gipilit sa connecting rod.
Ang ikaduha nga laraw mao ang labing yano nga gipatuman: sa kini nga kaso, ang PP gipugos sa ibabaw (usa ka piraso) nga ulo sa nagdugtong nga sungkod, nga nagpugong sa axial displacement niini, ug sa mga boss sa piston kini nahimutang nga adunay usa ka gintang. , nga nagpaposible sa pagpabalik sa piston nga may kalabotan sa PP sa panahon sa operasyon sa yunit sa kuryente sa tanan nga mga mode.Usab, ang gintang naghatag lubrication sa rubbing mga bahin (bisan pa tungod sa gamay nga gintang, ang tudlo ug ang mga nawong sa mga boss sa kontak uban niini kanunay nga nagtrabaho sa dili igo nga lubrication mode).Kini nga laraw gigamit sa domestic nga mga sakyanan VAZ-2101, 2105, 2108, kaylap nga gigamit sa modernong mga modelo sa langyaw nga produksyon.
Ang "floating" finger scheme mas komplikado, tungod kay kini adunay daghang mga auxiliary nga mga bahin.Sa kini nga laraw, ang PP nga adunay gamay nga gintang gi-install sa duha nga mga bahin - pareho sa mga boss sa piston ug sa taas nga ulo sa pagkonekta sa rod, gisiguro niini ang libre nga pag-rotate sa panahon sa operasyon sa makina.Aron mapugngan ang axial displacement sa tudlo, gigamit ang mga springy retaining rings, nga nahimutang tabok sa mga lungag sa mga bosses - kini nagsilbing mga hunonganan alang sa PP, nga gipugngan kini nga mahulog.Ang mga singsing mahimo nga hinimo sa spring wire nga adunay circular cross-section o giselyohan gikan sa sheet metal.Sa ulahing kaso, ang mga bahin adunay usa ka rectangular cross-section, ug ang mga lungag alang sa himan gihatag sa duha ka tumoy alang sa kasayon sa pag-instalar ug pagtangtang sa mga singsing.
Sa pipila ka mga kaso, gigamit ang pag-lock sa fungi o mga plug, kini hinimo sa humok nga metal, aron dili kini makadaot sa salamin sa silindro kung makontak kini.Ang mga plug gigamit sa duha ka-stroke nga mga makina nga adunay usa ka piho nga kahikayan sa mga bintana sa pag-intake ug tambutso, nga gipugngan ang dili gusto nga pag-agos sa gas sa taliwala nila.Usahay kini gigamit sa pag-ayo sa bahin sa usa ka screw screwed ngadto sa ubos nga bahin sa boss ug ngadto sa lungag sa katapusan sa PP.
Giayo ug naglutaw nga piston pin
Ang PP, bisan unsa pa ang pamaagi sa pag-instalar niini, mahimong adunay usa ka pagbalhin nga may kalabotan sa axis sa piston, nga moabot sa usa ug tunga o labaw pa nga milimetro.Kini nga displacement gitumong sa pagpakunhod sa dinamikong mga karga diin ang piston, PP ug connecting rod ulo gipailalom sa TDC ug TDC.Ang piston sa paglihok niini ngadto sa TDC ug sa TDC gipugos sa usa ka bungbong sa silindro, nga mosangpot usab sa pagpugos sa PP batok sa usa ka bungbong sa mga lungag sa sulod sa mga boss.Ingon usa ka sangputanan, adunay mga pwersa nga nagpalisud sa pagpabalik sa PP sa mga bahin sa pag-upa, ug kung moagi sa TDC ug TDC, ang pagliko mahimong kalit nga mahitabo - kini mahitabo sa usa ka hampak, nga gipakita sa usa ka kinaiya nga pagtuktok.Kini nga mga hinungdan tukma nga giwagtang pinaagi sa pag-install sa PP sa piston nga adunay pipila nga pagbalhin sa axis.
Unsaon pagpili ug pag-ilis sa piston pin
Atol sa operasyon sa makina, ilabi na sa alternating mode, ang mga tudlo gipailalom sa mahinungdanon nga mga karga, sila naguba, mahimong deformed ug nagkinahanglan og kapuli.Ang panginahanglan sa pag-ilis sa mga tudlo gipakita sa pagkadaot sa kompresiyon ug pagkunhod sa dinamikong mga kinaiya sa makina, nga dugang gipakita sa usa ka kinaiya nga pagtuktok.
Ang pag-ayo sa gahum nga yunit sa niini nga kaso mao ang pagkunhod sa pag-ilis sa mga tudlo, ug usahay mating mga bahin - nagkonektar sungkod ulo bushings sa mga sistema sa "naglutaw" PP, singsing ug uban pa.Ang pagpili sa bag-ong mga tudlo ug uban pang mga bahin gihimo sumala sa mga sukod sa pag-ayo.Pananglitan, alang sa kadaghanan sa mga domestic nga makina, gitanyag ang mga bahin sa tulo nga gidak-on sa pag-ayo, nga lahi sa 0.004 mm (pananglitan, ang mga makina sa VAZ kanunay nga naggamit mga pin nga adunay diyametro nga 21.970-21.974 mm (1st nga kategorya), 21.974-21.978 mm (2nd kategorya) ug 21.978-21.982 mm (ika-3 nga kategorya)).Kini nagpaposible sa pagpili sa mga lagdok sa lainlaing mga diametro, nga gikonsiderar ang pagtaas sa mga diametro sa mga lungag sa mga bahin sa pag-upa tungod sa pagsul-ob ug sunod-sunod nga pagkalaay.Ang boring kanunay nga gihimo alang sa parehas nga mga sukod sa pag-ayo, ug kung ang pagsul-ob sa mga bahin molapas sa gitakda nga mga han-ay, nan kinahanglan kini ilisan.
Ingon sa usa ka lagda, ang mga tudlo gibaligya sa mga set (2, 4 o daghan pa nga mga piraso), usahay kauban ang mga singsing sa pagpabilin ug uban pang mga bahin.
Piston pin sa lain-laing mga matang ug mga pamaagi sa ilang fixation sa piston
Kung ang pag-ayo sa usa ka grupo sa piston nga adunay "naglutaw" nga mga lagdok, dili kinahanglan nga mogamit mga espesyal nga kagamitan - ang pag-instalar sa mga bahin sa mga boss ug ang ulo sa pagkonektar sa sungkod gihimo pinaagi sa paningkamot sa kamot.Kung ang tudlo gibag-o nga adunay pag-ayo sa nagdugtong nga sungkod, nan kinahanglan nimo nga mogamit usa ka espesyal nga aparato alang sa pagpadayon ug pagpindot sa PP (sa pinakasimple nga kaso, mahimo kini nga mga bushings ug rod, apan ang mga propesyonal naggamit sa mas komplikado nga mga aparato nga mekanikal nga susama sa usa ka bisyo. ).
Sa pipila ka mga kaso, ang pag-instalar sa "naglutaw" nga PP sa mga boss gihimo usab sa pagpanghilabot, tungod niini ang piston gipainit sa tubig o uban pang likido sa 55-70 ° C sa wala pa i-install.Ang kamatuoran mao nga ang aluminum piston molapad nga mas paspas kay sa steel pin, mao nga sa usa ka unheated engine, ang gintang tali sa mga bahin nagdugang ug usa ka pagtuktok makita.Kung ang pag-install sa PP sa interference, ang gintang mahitabo lamang kung ang motor nagpainit, nga nagpugong sa epekto sa mga bahin ug, sa ingon, nanuktok.
Kinahanglan nga hinumdoman nga ang trabaho sa pag-ilis sa mga piston pin nanginahanglan hinungdanon nga pag-disassembly sa makina, mao nga mas maayo nga himuon kini nga adunay angay nga kasinatian o pagsalig sa mga propesyonal.Uban lamang sa husto nga pagpili sa mga tudlo ug husto nga pag-ayo, ang grupo sa piston molihok nga kasaligan ug episyente, nga nagsiguro sa taas nga pasundayag sa yunit sa kuryente.
Oras sa pag-post: Hul-11-2023