Alang sa komportable ug walay kakapoy nga pagkontrol sa transmission sa modernong mga sakyanan, gigamit ang usa ka hydraulic clutch drive, usa sa mga nag-unang tahas diin gipatokar sa master cylinder.Basaha ang bahin sa clutch master cylinder, ang mga tipo niini, disenyo ug operasyon, ang husto nga pagpili ug kapuli niini nga artikulo.
Unsa ang usa ka clutch master cylinder?
Clutch master cylinder (GVC) - usa ka hydraulic drive unit alang sa pag-on ug off sa clutch sa mga manual nga kontrolado nga transmissions (manual transmissions);Usa ka hydraulic cylinder nga nag-convert sa puwersa gikan sa bitiis sa drayber ngadto sa presyur sa nagtrabaho nga fluid sa drive circuit.
Ang GVC usa sa mga nag-unang sangkap sa hydraulic clutch actuator.Ang mga silindro sa agalon ug ulipon, nga konektado sa usa ka metal nga pipeline, nagporma sa usa ka silyado nga sirkito sa hydraulic drive, uban sa tabang diin ang clutch gipalong ug gipalihok.Ang GVC gibutang direkta sa luyo sa clutch pedal ug konektado niini pinaagi sa usa ka rod (pusher), ang slave cylinder gitaod sa clutch housing (bell) ug konektado sa usa ka rod (pusher) ngadto sa clutch release fork.
Ang master cylinder adunay hinungdanon nga papel sa operasyon sa transmission, kung kini maguba, ang pagmaneho sa awto mahimong lisud o hingpit nga imposible.Apan aron makahimo sa pagpalit sa usa ka bag-ong silindro, gikinahanglan nga masabtan ang disenyo ug mga bahin niini nga mekanismo.
Mga tipo sa clutch master cylinders
Ang tanan nga mga GCP adunay sukaranan nga parehas nga disenyo ug prinsipyo sa operasyon, apan gibahin sa daghang mga lahi sumala sa lokasyon ug disenyo sa tangke nga adunay nagtrabaho nga likido, ang gidaghanon sa mga piston ug ang kinatibuk-ang disenyo sa lawas.
Sumala sa lokasyon ug disenyo sa tangke, ang mga silindro mao ang:
● Uban sa usa ka integrated reservoir alang sa nagtrabaho fluid ug usa ka hilit nga tangke;
● Uban sa usa ka hilit nga tangke;
● Uban sa usa ka tangke nga nahimutang sa cylinder body.
| Clutch master cylinder nga adunay integrated reservoir | Clutch master cylinder nga adunay hilit nga reservoir | Clutch master cylinder nga adunay reservoir nga gitaod sa lawas |
Ang una nga tipo sa GCS usa ka karaan nga disenyo nga panagsa ra gigamit karon.Ang ingon nga mekanismo gi-install nga patayo o sa usa ka anggulo, sa ibabaw nga bahin niini adunay usa ka tangke nga adunay nagtrabaho nga likido, ang suplay niini gipuno gikan sa hilit nga tangke.Ang mga silindro sa ikaduha ug ikatulo nga mga tipo mas moderno na nga mga himan, sa usa niini ang tangke layo ug konektado sa silindro pinaagi sa usa ka hose, ug sa pikas ang tangke gi-mount direkta sa cylinder body.
Sumala sa gidaghanon sa mga piston sa GCS, adunay:
● Uban sa usa ka piston;
● Uban sa duha ka piston.
| Single-piston clutch master cylinder | Clutch master cylinder nga adunay duha ka piston |
Sa unang kaso, ang pusher konektado sa usa ka piston, mao nga ang pwersa gikan sa clutch pedal gipadala direkta ngadto sa nagtrabaho fluid.Sa ikaduha nga kaso, ang pusher konektado sa usa ka intermediate piston, nga naglihok sa main piston ug dayon sa nagtrabaho nga fluid.
Sa katapusan, ang mga GCA mahimong adunay lainlaing mga bahin sa disenyo, pananglitan - sa pipila nga mga awto, kini nga aparato gihimo sa usa ka kaso nga adunay master brake cylinder, ang mga silindro mahimo usab nga mahimutang nga vertically, horizontally o sa usa ka anggulo, ug uban pa.
Ang disenyo ug prinsipyo sa operasyon sa clutch master cylinders
Kasagaran nga diagram sa usa ka hydraulic clutch release drive
Ang labing yano mao ang paghan-ay sa GCS nga adunay tangke nga gikuha ug gi-install sa lawas.Ang sukaranan sa aparato mao ang usa ka cylindrical cast case, diin ang mga eyelet alang sa mounting bolts ug uban pang mga bahin gihimo.Sa usa ka tumoy, ang lawas gisirhan sa usa ka sinulid nga plug o usa ka plug nga adunay usa ka angay alang sa koneksyon sa pipeline.Kung ang lawas gisirhan sa usa ka buta nga plug, nan ang haom nahimutang sa kilid nga nawong sa silindro.
Sa tunga nga bahin sa silindro, adunay usa ka angay alang sa pagkonektar sa tangke pinaagi sa usa ka hose o usa ka lingkuranan alang sa pag-instalar sa tangke direkta sa lawas.Ubos sa haom o sa lingkoranan sa silindro nga pabalay, duha ka mga lungag ang gihimo: usa ka bayad (inlet) nga lungag nga gamay nga diyametro ug usa ka pag-awas nga lungag sa dugang nga diametro.Ang mga lungag gihan-ay sa paagi nga kung ang clutch pedal gibuhian, ang compensation hole nahimutang sa atubangan sa piston (gikan sa kilid sa drive circuit), ug ang bypass hole nahimutang sa luyo sa piston.
Ang usa ka piston gibutang sa lungag sa lawas, sa usa ka kilid diin adunay usa ka pusher nga konektado sa clutch pedal.Ang tumoy sa lawas sa kilid sa pusher gitabunan sa usa ka corrugated protective rubber cap.Sa diha nga ang clutch pedal gipaubos, ang piston gibakwi ngadto sa grabeng posisyon pinaagi sa usa ka pagbalik nga tubod nga nahimutang sa sulod sa silindro.Ang duha ka piston nga GCA naggamit ug duha ka piston nga nahimutang sunod-sunod, taliwala sa mga piston adunay usa ka O-ring (cuff).Ang paggamit sa duha ka piston nagpauswag sa kahugot sa clutch drive circuit ug nagdugang sa pagkakasaligan sa tibuuk nga sistema.
Rod.Kini ang basehan sa connecting rod nga nagkonektar sa mga ulo ug nagsiguro sa pagbalhin sa pwersa gikan sa ulo sa piston ngadto sa crank.Ang gitas-on sa sungkod nagtino sa gitas-on sa mga piston ug sa ilang stroke, ingon man sa kinatibuk-ang gitas-on sa makina.Aron makab-ot ang gikinahanglan nga katig-a, lainlaing mga profile ang gilakip sa mga sungkod:
● I-beam nga adunay pagkahan-ay sa mga istante nga patindog o parehas sa mga wasay sa mga ulo;
● Krusiform.
Kasagaran, ang sungkod gihatagan usa ka profile sa I-beam nga adunay usa ka longhitudinal nga kahikayan sa mga estante (sa tuo ug wala, kung imong tan-awon ang nagdugtong nga sungkod ubay sa mga wasay sa mga ulo), ang nahabilin nga mga profile gigamit nga dili kaayo kanunay.
Ang usa ka channel gibansay sulod sa sungkod aron sa paghatag og lana gikan sa ubos nga ulo ngadto sa ibabaw nga ulo, sa pipila ka mga nagdugtong nga mga sungkod sa kilid nga mga bend gihimo gikan sa sentral nga agianan aron sa pag-spray sa lana sa mga silindro nga mga bungbong ug uban pang mga bahin.Sa I-beam rods, imbes nga drilled channel, ang metal oil supply tube nga konektado sa rod nga adunay metal bracket mahimong gamiton.
Kasagaran, ang sungkod gimarkahan ug gimarkahan alang sa husto nga pag-instalar sa bahin.
Piston ulo.Ang usa ka lungag gikulit sa ulo, diin ang usa ka bronse nga manggas gipugos, nga nagdula sa papel sa usa ka yano nga pagdala.Usa ka piston pin ang gibutang sa manggas nga adunay gamay nga gintang.Aron ma-lubricate ang friction surface sa pin ug ang sleeve, usa ka lungag ang gihimo sa naulahi aron masiguro ang pagdagayday sa lana gikan sa channel sa sulod sa connecting rod rod.
Crank ulo.Kini nga ulo matangtang, ang ubos nga bahin niini gihimo sa porma sa usa ka matangtang nga tabon nga gitaod sa nagdugtong nga sungkod.Ang konektor mahimong:
● Tul-id - ang eroplano sa connector naa sa husto nga mga anggulo sa sungkod;
● Oblique - ang eroplano sa connector gihimo sa usa ka anggulo.
| Pagdugtong nga sungkod nga adunay tul-id nga tabon nga konektor | Pagdugtong nga sungkod nga adunay oblique cover connector |
Ang ingon nga mga silindro nagtrabaho sama sa mosunod.Kung gibuhian ang clutch pedal, ang piston naa sa grabe nga posisyon sa ilawom sa impluwensya sa pagbalik sa tingpamulak ug ang presyur sa atmospera gipadayon sa clutch drive circuit (tungod kay ang nagtrabaho nga lungag sa silindro konektado sa reservoir pinaagi sa lungag sa bayad).Kung ang clutch pedal gipugos, ang piston molihok ubos sa impluwensya sa kusog sa tiil ug lagmit nga i-compress ang fluid sa drive circuit.Kung ang piston molihok, ang lungag sa bayad magsira ug ang presyur sa drive circuit nagdugang.Sa samang higayon, ang pluwido moagos sa bypass port sa likod sa likod nga bahin sa piston.Tungod sa pagtaas sa presyur sa sirkito, ang piston sa nagtrabaho nga silindro naglihok ug nagpalihok sa clutch release fork, nga nagduso sa release bearing - ang clutch wala na, mahimo nimong usbon ang gear.
Sa higayon nga gibuhian ang pedal, ang piston sa GVC mibalik sa orihinal nga posisyon niini, ang presyur sa sirkito mikunhod ug ang clutch nalambigit.Kung gibalik ang piston, ang nagtrabaho nga likido nga natipon sa luyo niini gipislit pinaagi sa bypass port, nga nagdala sa usa ka paghinay sa paglihok sa piston - kini nagsiguro sa usa ka hapsay nga pag-apil sa clutch ug ang pagbalik sa tibuuk nga sistema sa orihinal niini. estado.
Kung adunay usa ka pagtulo sa nagtrabaho nga fluid sa sirkito (nga dili kalikayan tungod sa dili igo nga paghugot sa mga lutahan, kadaot sa mga patik, ug uban pa), nan ang gikinahanglan nga gidaghanon sa likido gikan sa tangke pinaagi sa lungag sa kompensasyon.Usab, kini nga lungag nagsiguro sa pagkamakanunayon sa gidaghanon sa nagtrabaho nga fluid sa sistema kung ang temperatura niini mausab.
Ang disenyo ug operasyon sa silindro nga adunay integrated reservoir alang sa working fluid medyo lahi sa gihulagway sa ibabaw.Ang sukaranan niini nga GVC usa ka cast nga lawas nga gitaod nga patayo o sa usa ka anggulo.Sa ibabaw nga bahin sa lawas adunay usa ka reservoir alang sa nagtrabaho nga fluid, sa ilawom sa tangke adunay usa ka silindro nga adunay usa ka spring-loaded piston, ug usa ka pusher nga konektado sa clutch pedal moagi sa tangke.Sa bungbong sa tangke mahimong adunay usa ka plug alang sa pag-top up sa nagtrabaho nga fluid o usa ka haom alang sa pagkonektar sa hilit nga tangke.
Ang piston sa ibabaw nga bahin adunay usa ka recess, usa ka lungag nga gamay nga diyametro ang gibansay sa daplin sa piston.Ang pusher gi-install sa ibabaw sa lungag, sa gibawi nga estado adunay usa ka gintang tali kanila diin ang nagtrabaho nga likido mosulod sa silindro.
Ang ingon nga GVC dali nga molihok.Kung gipagawas ang clutch pedal, ang presyur sa atmospera naobserbahan sa hydraulic circuit, ang clutch naapil.Sa higayon nga pugson ang pedal, ang pusher mopaubos, magsira sa lungag sa piston, magsilyo sa sistema, ug magduso sa piston paubos - ang presyur sa sirkito mosaka, ug ang nagtrabaho nga silindro nagpalihok sa clutch release fork.Kung gipagawas ang pedal, ang gihulagway nga mga proseso gihimo sa reverse order.Ang mga pagtulo sa nagtrabaho nga fluid ug ang mga pagbag-o sa gidaghanon niini tungod sa pagpainit gibayran pinaagi sa usa ka lungag sa piston.
Ang husto nga pagpili, pag-ayo ug pag-ilis sa mga GVC
Atol sa operasyon sa sakyanan, ang GCC gipailalom sa taas nga mga karga, nga mosangpot sa hinay-hinay nga pagsul-ob sa mga indibidwal nga mga bahin niini, ilabina ang piston cuffs (pistons) ug rubber seal.Ang pagsul-ob niini nga mga sangkap gipakita pinaagi sa mga pagtulo sa nagtrabaho nga likido ug pagkadaot sa clutch (pedal dips, ang panginahanglan sa pagpislit sa pedal sa daghang mga higayon, ug uban pa).Ang problema masulbad pinaagi sa pag-ilis sa gisul-ob nga mga bahin - alang niini kinahanglan nimo nga mopalit usa ka repair kit ug paghimo sa yano nga trabaho.Ang pag-dismantling, pag-disassembly, pag-ilis sa mga piyesa ug pag-instalar sa silindro kinahanglan nga himuon sumala sa mga panudlo alang sa pag-ayo ug pagmentinar sa awto.
Sa pipila ka mga kaso, adunay mga makamatay nga malfunctions sa clutch master cylinder - mga liki, mga bali sa housing, pagkaguba sa mga fitting, ug uban pa. , kung dili ang silindro mahimong dili ma-install, o ang clutch dili molihok sa husto.
Human sa pag-instalar sa usa ka bag-ong GVC, gikinahanglan ang pag-adjust sa clutch sumala sa mga rekomendasyon sa mga instruksyon.Kasagaran, ang pag-adjust gihimo pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa sungkod (gamit ang angay nga nut) sa pedal ug ang posisyon sa piston pusher, ang pag-adjust kinahanglan nga itakda sa libre nga stroke sa clutch pedal nga girekomenda sa tiggama sa awto (25 -45 mm alang sa lainlaing mga awto).Sa umaabot, gikinahanglan nga pun-on ang lebel sa likido sa tangke ug bantayan ang dagway sa mga pagtulo sa sistema.Uban sa husto nga pag-adjust ug regular nga pagmentinar, ang mga GVC ug ang tibuok clutch drive maghatag ug kompiyansa nga transmission control sa tanang kondisyon.
Oras sa pag-post: Aug-05-2023