Sa mga sakyanan nga adunay cabover cab, usa ka importante nga auxiliary system ang gihatag - usa ka mekanismo sa rollover nga adunay hydraulic cylinder isip power element.Basaha ang tanan bahin sa mga silindro sa mekanismo sa pag-tipping sa taksi, ang ilang mga lahi ug disenyo, ingon man ang husto nga pagpili ug pag-ilis niini - basaha sa kini nga artikulo.
Unsa ang usa ka silindro sa mekanismo sa tipping sa taksi?
Ang silindro sa mekanismo sa cab tipping (IOC cylinder, IOC hydraulic cylinder) mao ang actuator sa truck cab tipping mechanism nga adunay cabover layout;Doble-acting nga hydraulic cylinder alang sa pagpataas ug pagpaubos sa taksi.
Ang MOQ cylinder adunay daghang mga gimbuhaton:
- Pag-alsa sa taksi alang sa pagmentinar o pag-ayo sa makina ug uban pang mga sistema;
- Pagtabang sa mekanismo sa pagbalanse sa pagsuporta sa taksi sa usa ka nabali nga posisyon;
- Hapsay nga pagpaubos sa taksi nga wala’y pag-uyog ug pag-irog.
Kini nga hydraulic cylinder kabahin sa mekanismo sa tipping sa taksi (ang sistema sa pipila ka mga sakyanan gihiusa uban sa ekstrang mekanismo sa pag-alsa sa ligid), nga naglangkob sa usa ka manwal nga oil pump, duha ka pipelines, usa ka reservoir alang sa nagtrabaho nga fluid ug, sa pagkatinuod, ang MOK silindro.Kini nga mekanismo naglihok nga awtonomiya gikan sa makina ug uban pang mga yunit sa awto, kini gitaod sa ilawom sa taksi sa frame spar.Ang silindro labi nga nagpadali ug nagpadali sa pagmentinar sa awto, nagsiguro sa mga kinahanglanon sa kaluwasan, busa kung kini maguba, ang pag-ayo o pag-ilis kinahanglan nga himuon sa labing madali.Aron makapili sa husto nga hydraulic cylinder, kinahanglan nimo nga masabtan ang disenyo, operasyon ug pipila ka bahin niini.
Ang disenyo ug prinsipyo sa operasyon sa silindro sa mekanismo sa tipping sa taksi
Mekanismo sa pagtapik sa taksi
Sa pagkakaron, ang tanang cabover nga mga sakyanan naggamit ug double-acting IOC hydraulic cylinders nga adunay built-in nga hydraulic throttling mechanism.Ang sukaranan sa disenyo niini nga device mao ang usa ka steel cylinder, sirado sa duha ka tumoy sa mga tabon.Sa tabon nga nagtabon sa ubos nga tumoy sa silindro, adunay usa ka mata alang sa hinged mounting sa spar sa frame sa awto.Sa sulod sa silindro adunay usa ka piston nga adunay O-ring, ang piston konektado sa usa ka steel rod nga moagi sa ibabaw nga hapin (ang selyo gihatag sa usa ka cuff) ug natapos sa usa ka mata alang sa koneksyon sa bisagra sa usa ka longhitudinal beam o uban pa. gahum nga elemento sa taksi.
Sa mga tabon sa MOK hydraulic cylinder adunay mga fitting (o bolts-fittings) alang sa pagkonektar sa mga pipeline.Sa ibabaw nga hapin (sa kilid sa sungkod outlet), ang haom nga moagi dayon ngadto sa agianan diin ang nagtrabaho nga fluid gihatag ug gipagawas gikan sa silindro.Sa ubos nga hapin (sa kilid sa pag-instalar sa frame) adunay usa ka throttle (throttle assembly) ug / o usa ka check valve, nga naglimite sa flow rate sa nagtrabaho nga fluid gikan sa silindro kung ang taksi gipaubos.Ang throttle mao ang usa ka pig-ot nga channel nga gikulit sa tabon, ang agianan niini mahimong makanunayon o usbon pinaagi sa usa ka adjusting screw.Ang check valve (aka hydraulic lock) nagpugong sa pagtulo sa nagtrabaho nga fluid gikan sa cylinder cavity kung ang cabin gipataas.
Ang prinsipyo sa operasyon sa MOK hydraulic cylinder yano ra.Kung gikinahanglan nga ipataas ang cabin, ang bomba gipatuyok ug ang lana nag-agos pinaagi sa pipeline ngadto sa ubos nga tabon sa silindro, ang likido moagi sa mga kanal ngadto sa silindro ug iduso ang piston - ubos sa aksyon sa presyur nga gihimo sa ang likido, ang piston naglihok ug nagduso sa cabin pinaagi sa sungkod, nga nagsiguro nga kini mabali.Kung gikinahanglan nga ibalik ang taksi sa orihinal nga posisyon niini, ang lana gihatag sa ibabaw nga tabon sa silindro, diin kini mosulod sa silindro ug magduso sa piston - ubos sa aksyon sa gibuhat nga pwersa, ang piston mobalhin ug mopaubos sa cab.Bisan pa, adunay usa ka throttle sa ubos nga tabon sa silindro, nga nagpugong sa lana gikan sa pag-agas dayon gikan sa lungag - kini nagmugna og usa ka puwersa nga naglimite sa katulin sa pagpaubos sa cabin, nga nagpugong sa mga shocks ug shocks.
Ang katulin sa pag-alsa ug pagpaubos sa taksi gi-regulate sa usa ka throttle ug usa ka balbula sa tseke, diin ang angay nga mga tornilyo gihatag sa taas nga tabon sa silindro sa IOC (nga adunay usa ka ulo alang sa usa ka slot o adunay usa ka hexagon alang sa usa ka open-end wrench) .
Ang disenyo sa silindro sa mekanismo sa tipping sa taksi
Ang mga silindro mahimong bahinon sa duha ka grupo sumala sa pamaagi sa pagsuplay sa nagtrabaho nga likido:
- Uban sa koneksyon sa mga linya direkta ngadto sa ibabaw ug sa ubos nga hapin;
- Uban sa koneksyon sa mga linya ngadto sa usa ka tabon (kasagaran ngadto sa ubos) uban sa suplay sa lana ngadto sa ikaduha nga tabon pinaagi sa usa ka gitukod-sa metal tube.
Ang mga silindro sa IOC sa una nga tipo labing yano nga gihan-ay - sa duha nga mga hapin adunay mga kabit diin ang mga pipeline (hoses) gikan sa MOC pump konektado.Ang hydraulic cylinders sa ikaduhang matang mas komplikado, ang duha ka mga fitting nahimutang sa ubos nga hapin, apan ang usa ka fitting konektado sa usa ka steel tube diin ang lana moagos ngadto sa ibabaw nga hapin.Ang mga aparato sa ikaduha nga tipo nagpaposible nga makunhuran ang gitas-on sa mga linya sa lana ug madugangan ang ilang kasaligan, tungod kay naa sila sa parehas nga eroplano ug dungan nga nagbag-o kung gipataas / gipaubos ang kabin.
Ang modernong mga silindro sa MOK kasagaran adunay gagmay nga mga sukod (gitas-on sa han-ay sa 200-320 mm nga adunay diametro nga 20-50 mm) ug gidisenyo alang sa presyur sa lana nga 20-25 MPa.Ang mga aparato sa gihulagway nga disenyo gigamit sa mga domestic nga trak (KAMAZ, MAZ, Ural) ug sa mga awto nga hinimo sa langyaw (Scania, IVECO ug uban pa).
Giunsa pagpili ug ilisan ang silindro sa mekanismo sa tipping sa taksi
Atol sa operasyon sa mekanismo sa tipping sa cabin, ang mga bahin sa hydraulic cylinder niini gipailalom sa grabe nga pagsul-ob, ug ang lainlaing mga klase sa pagkaguba mahimo usab nga mahitabo (deformation sa rod ug silindro, mga liki sa silindro, pagkaguba sa mga eyelet, ug uban pa) .Sa kaso sa pagsul-ob o pagkadaot, ang silindro kinahanglan nga ayohon o pulihan sa asembliya (nga karon mas sayon ug mas barato).Aron mapulihan, kinahanglan ka nga mopili usa ka silindro sa IOC nga parehas nga tipo ug modelo nga naa sa awto kaniadto - kini ang bugtong paagi aron masiguro nga ang tibuuk nga mekanismo molihok sa husto.Tinuod kini ilabi na alang sa mga bag-ong trak, nga sakop gihapon sa warranty.
Sa pipila ka mga kaso, posible nga i-install ang "dili lumad" nga mga silindro, apan daghang mga parameter ang kinahanglan nga tagdon dinhi:
● Operating pressure - kini kinahanglan nga parehas sa daan nga silindro;
● Mga sukod sa pag-instalar ug kinatibuk-ang sukod sa silindro;
● Lokasyon ug matang sa mga kasangkapan - kini kinahanglan nga nahimutang sa sama nga dapit diin ang mga himan anaa sa daan nga silindro, ug adunay parehas nga mga sukod sa pagkonektar.
Ang lokasyon sa cwlinder ug uban pang mga bahin sa mekanismo sa pag-cabtipping ug' spare wheel lift
Ang usa ka silindro nga adunay lahi nga presyur sa pagtrabaho dili molihok sa husto - mahimong hinay kaayo, o dili makahatag usa ka hapsay nga pag-alsa ug pagpaubos sa taksi.Kung ang bag-ong silindro adunay lain nga mga gidak-on, nan ang mga tip sa tubo kinahanglan usab nga ilisan.Ug dili mahimo ang pag-instalar sa usa ka silindro sa ubang mga gidak-on nga dili usbon ang mga fastener sa cab o frame, mao nga ang bag-ong yunit kinahanglan adunay parehas nga gitas-on sa daan.
Ang pag-ilis sa silindro sa MOK kinahanglan nga himuon pinauyon sa mga kinahanglanon sa manwal sa pag-ayo ug pagmentinar sa kini nga partikular nga awto.Dili igsapayan ang han-ay sa trabaho, una sa tanan gikinahanglan ang pagpataas sa cabin ug pagsiguro sa pag-ayo niini, ang kasaligan nga pag-ayo niini sa tabang sa angay nga mga himan, ingon man usab sa pag-ilis sa nagtrabaho nga fluid gikan sa sistema.Human sa pag-instalar sa usa ka bag-ong silindro, kinahanglan nimo nga ibubo ang lana ngadto sa tangke ug ibomba ang sistema (ipaubos ug ipataas ang taksi sa makadaghang higayon).Dugang pa, mahimo nga gikinahanglan ang pag-adjust sa throttle (kung kini gihatag sa disenyo sa hydraulic cylinder) - kini kinahanglan usab nga ipatuman sumala sa mga instruksyon ug tagdon ang gibug-aton ug mga kinaiya sa taksi.
Aron madugangan ang kinabuhi sa serbisyo sa MOK hydraulic cylinder ug ang tibuuk nga mekanismo, kinahanglan nga himuon ang naandan nga pagmentinar.Matag karon ug unya, gikinahanglan nga susihon ang kahimtang sa silindro alang sa mga pagtulo pinaagi sa mga seal sa lana, mga kasangkapan ug uban pang mga bahin, ingon man alang sa mga deformasyon ug kadaot.Kinahanglan usab nimo nga bantayan ang lebel sa nagtrabaho nga likido, kung kinahanglan, pun-on kini.
Uban sa husto nga pagpili ug pag-ilis sa silindro, ang mekanismo sa pag-tipping sa taksi molihok dayon ug kasaligan, nga nagsiguro sa kasayon sa trabaho ug kaluwasan.
Oras sa pag-post: Hul-26-2023