Ang pneumatic actuator sa sistema sa preno yano ug episyente sa operasyon, bisan pa, ang taas nga gitas-on sa mga linya mahimong mosangput sa pagkalangan sa operasyon sa mga mekanismo sa preno sa mga axle sa likod.Kini nga problema masulbad pinaagi sa usa ka espesyal nga yunit - usa ka accelerator balbula, ang lalang ug sa operasyon nga gipahinungod niini nga artikulo.
Unsa ang accelerator valve?
Ang accelerator valve (MC) mao ang control component sa brake system nga adunay pneumatic drive.Usa ka balbula nga asembliya nga nag-apod-apod sa compressed air nga nag-agos tali sa mga elemento sa pneumatic system subay sa mga operating mode sa mga preno.
Ang Criminal Code adunay duha ka mga gimbuhaton:
• Ang pagkunhod sa oras sa pagtubag sa mga mekanismo sa ligid sa preno sa likod nga mga ehe;
• Pagpauswag sa kahusayan sa parking ug ekstra nga sistema sa braking.
Kini nga mga yunit gisangkapan sa mga trak ug bus, dili kaayo kanunay kini nga yunit gigamit sa mga trailer ug semi-trailer.
Mga tipo sa accelerator valves
Ang kompanya sa pagdumala mahimong bahinon sa mga tipo sumala sa pagpadapat, pamaagi sa pagdumala ug pagsumpo.
Sumala sa paggamit sa Criminal Code, adunay duha ka matang:
- Aron makontrol ang mga contours sa parking (manwal) ug ekstra nga preno;
- Aron makontrol ang mga elemento sa pneumatic actuator sa mga actuator sa nag-unang sistema sa preno sa likod nga mga ehe.
Kasagaran, ang mga balbula sa accelerator gilakip sa mga parkinganan ug ekstra nga mga sistema sa preno, ang mga actuator niini mao ang mga accumulator sa enerhiya (EA) nga gihiusa sa mga silid sa preno.Gikontrol sa yunit ang EA pneumatic circuit, nga naghatag kusog nga pagdugo sa hangin sa panahon sa pagpreno ug ang paspas nga suplay niini gikan sa usa ka separado nga silindro sa hangin kung gikuha gikan sa mga preno.
Ang mga balbula sa accelerator gigamit nga dili kaayo kanunay aron makontrol ang mga nag-unang preno.Sa kini nga kaso, ang yunit nagdala sa usa ka paspas nga suplay sa compressed nga hangin gikan sa usa ka separado nga silindro sa hangin ngadto sa mga brake chamber sa panahon sa braking ug nagdugo nga hangin sa panahon sa braking.
Sumala sa pamaagi sa pagdumala, ang Criminal Code gibahin sa duha ka dagkong grupo:
• Gikontrol sa pneumatically;
• Gikontrol sa elektroniko.
Gikontrol sa elektronik nga accelerator
Ang mga balbula nga kontrolado sa pneumatically mao ang pinakasimple ug labing kaylap nga gigamit.Gikontrol sila pinaagi sa pagbag-o sa presyur sa hangin nga gikan sa panguna o manwal nga mga balbula sa preno.Ang mga balbula nga kontrolado sa elektroniko adunay mga solenoid valve, nga ang operasyon niini kontrolado sa usa ka electronic unit.Ang ingon nga mga kompanya sa pagdumala gigamit sa mga salakyanan nga adunay lainlaing mga awtomatikong sistema sa seguridad (EBS ug uban pa).
Sumala sa pagsumpo, ang Criminal Code gibahin usab sa duha ka grupo:
• Kung walay dugang nga mga sangkap;
• Uban sa posibilidad sa pag-instalar sa usa ka muffler.
Sa kompanya sa pagdumala sa ikaduha nga tipo, usa ka bukid ang gihatag alang sa pag-instalar sa usa ka muffler - usa ka espesyal nga aparato nga nagpamenos sa kusog sa kasaba sa nagdugo nga hangin.Bisan pa, ang pasundayag sa parehas nga mga klase sa mga balbula parehas.
Disenyo ug prinsipyo sa operasyon sa mga balbula sa accelerator
Ang labing yano mao ang disenyo ug pag-obra sa management company alang sa service brake system.Gibase kini sa usa ka metal nga kaso nga adunay tulo ka mga tubo, sa sulod niini adunay usa ka piston ug ang kaubang mga tambutso ug bypass nga mga balbula.Atong tan-awon pag-ayo ang disenyo ug operasyon niini nga matang sa management company gamit ang pananglitan sa universal model 16.3518010.
Ang yunit konektado sama sa mosunod: pin I - ngadto sa control line sa pneumatic system (gikan sa main brake valve), pin II - ngadto sa receiver, pin III - ngadto sa brake line (ngadto sa mga lawak).Ang balbula naglihok nga yano.Atol sa paglihok sa sakyanan, ang ubos nga presyur naobserbahan sa control line, mao nga ang piston 1 gipataas, ang tambutso nga balbula 2 bukas ug ang linya sa preno pinaagi sa terminal III ug channel 7 konektado sa atmospera, ang mga preno gi-disinhibited .Kung ang braking, ang presyur sa control line ug sa chamber nga "A" motaas, ang piston 1 mobalhin paubos, ang balbula 2 moabut sa kontak sa lingkuranan 3 ug magduso sa bypass valve 4, nga maoy hinungdan sa pagpalayo niini gikan sa lingkuranan. 5. Ingon nga resulta, ang pin II konektado sa lawak nga "B" ug ang lagdok III - ang hangin gikan sa receiver gitumong ngadto sa mga lawak sa preno, ang sakyanan gipreno.Kung ang pag-disinhibiting, ang presyur sa control line nahulog ug ang mga panghitabo nga gihulagway sa ibabaw naobserbahan - ang linya sa preno konektado sa channel 7 pinaagi sa pin III ug ang hangin gikan sa mga brake chamber gipagawas sa atmospera, ang salakyanan na-disinhibited.
Ang himan sa KAMAZ accelerator valve
Ang bellows-type nga hand pump yano nga nagtrabaho.Ang pag-compress sa lawas pinaagi sa kamot nagdala sa pagtaas sa presyur - ubos sa impluwensya sa kini nga presyur, ang balbula sa tambutso nagbukas (ug ang balbula sa pag-inom nagpabilin nga sirado), ang hangin o gasolina sa sulod giduso sa linya.Unya ang lawas, tungod sa pagkamaunat-unat niini, mobalik sa orihinal nga porma niini (nagpalapad), ang presyur niini mikunhod ug mahimong mas ubos kaysa sa atmospera, ang balbula sa tambutso nagsira, ug ang balbula sa intake abli.Ang gasolina mosulod sa bomba pinaagi sa bukas nga balbula sa pag-intake, ug sa sunod nga pagpugos sa lawas, ang siklo gisubli.
Ang kompanya sa pagdumala, nga gidisenyo alang sa "handbrake" ug spare brake, parehas nga gihan-ay, apan dili kini kontrolado sa panguna nga balbula sa preno, apan pinaagi sa usa ka manual nga balbula sa preno ("handbrake").Atong tagdon ang prinsipyo sa operasyon niini nga yunit sa panig-ingnan sa katugbang nga yunit sa KAMAZ nga mga sakyanan.Ang terminal I niini konektado sa linya sa EA sa likod nga preno, ang terminal II konektado sa atmospera, ang terminal III konektado sa receiver, ang terminal IV konektado sa linya sa hand brake valve.Samtang naglihok ang awto, ang hangin nga adunay taas nga presyur gihatag sa mga pin III ug IV (gikan sa usa ka tigdawat, mao nga parehas ang presyur dinhi), apan ang lugar sa ibabaw nga nawong sa piston 3 mas dako kaysa sa ubos, busa kini anaa sa ubos nga posisyon.Ang tambutso nga balbula 1 sirado, ug ang intake nga balbula 4 bukas, ang mga terminal I ug III gipahibalo pinaagi sa lawak nga "A", ug ang atmospheric outlet II sirado - ang compressed air gihatag sa EA, ang ilang mga tubod gi-compress ug ang sistema gi-disinhibited.
Sa diha nga ang sakyanan gibutang sa parking brake o sa diha nga ang ekstra nga brake system gi-aktibo, ang presyur sa IV terminal mikunhod (ang hangin gipaagas sa usa ka balbula sa kamot), ang piston 3 motaas, ang tambutso nga balbula moabli, ug ang intake. balbula, sa sukwahi, nagsira.Nagdala kini sa koneksyon sa mga terminal I ug II ug ang pagbulag sa mga terminal I ug III - ang hangin gikan sa EA gipahungaw ngadto sa atmospera, ang mga tubod sa sulod niini wala maputol ug mosangpot sa pagpreno sa sakyanan.Kung gikuha gikan sa handbrake, ang mga proseso nagpadayon sa reverse order.
Ang mga kompanya sa pagdumala nga kontrolado sa elektroniko mahimong molihok sa parehas nga paagi sama sa gihulagway sa ibabaw, o kontrolado sa usa ka elektronik nga yunit subay sa gilatid nga mga algorithm.Apan sa kinatibuk-an, gisulbad nila ang parehas nga mga problema sama sa mga balbula nga gikontrol sa pneumatically.
Sama sa imong makita, ang accelerator valve naghimo sa mga function sa usa ka relay - kini nagkontrol sa mga sangkap sa pneumatic system nga layo gikan sa main brake valve o manual valve, nga nagpugong sa pagkawala sa presyur sa taas nga linya.Mao kini ang nagsiguro sa paspas ug kasaligan nga operasyon sa mga preno sa likod nga mga ehe sa sakyanan.
Mga isyu sa pagpili ug pag-ayo sa accelerator valve
Atol sa operasyon sa sakyanan, ang management company, sama sa ubang mga component sa pneumatic system, gipailalom sa mahinungdanong mga karga, mao nga kini kinahanglan nga matag karon ug unya inspeksyon alang sa kadaot, hangin leaks, ug uban pa.
Kung mag-ilis, kinahanglan nga i-install ang mga yunit sa mga tipo ug modelo nga girekomenda sa automaker.Kung ang usa ka desisyon gihimo aron i-install ang mga analogue sa orihinal nga balbula, nan ang bag-ong yunit kinahanglan nga katumbas sa orihinal nga mga kinaiya ug mga sukat sa pag-install.Uban sa uban pang mga kinaiya, ang balbula mahimong dili molihok sa husto ug dili masiguro ang epektibo nga paglihok sa sistema sa preno.
Uban sa husto nga pagpili sa accelerator valve ug tukma sa panahon nga pagmentinar, ang brake system sa usa ka awto o bus molihok nga kasaligan, nga naghatag sa gikinahanglan nga kahupayan ug kaluwasan.
Oras sa pag-post: Ago-21-2023